变頻器具备有领航的保养技能，还包括:负载、之间虚接、对地虚接、欠压、起热、过流等。当变頻器的发生保护区时，，请按照下表右图产品信息，查清病因。运作已完成后，再逐渐实施旋转运作。
内部故障源代码详细信息及及介绍和缘由解析视频：
发动机故障代码 | 错误码说明怎么写 | 病因了解 |
E03 | 主轴电机损坏 | 电动机线未接好 |
E04 | 电源适配器缺相 | 输入电源缺相或电压严重不平衡。变频器允许电源不平衡度为额定电压的 3%（IEC 要求） |
E07 | 过工作电压 | 直流电回路开关相电压高达人体极限。另装行车制动器电阻功率 |
E08 | 欠电压值 | 检修进线交流电源 |
E09 | 定频器负载 | 变频器超100%电机负载的将持续时长过久 |
E12 | 惯量极根 | 起动传动比以上Z大的起动传动比受到限制 |
E13 | 过电压 | 门的环境下超重，要进行更换刚进校的规格的变頻器 交流接触器车辆的刹车未放开或门卡住 |
E14 | 的接地常见故障 | 输入输出部份对地漏电，审核电机的 |
E16 | 输出精度短路故障 | 直流无刷马达或直流无刷马达接线端子排时有发生断路 |
E17 | 调控字超时 | 变频器通讯超时，参数 C08.04 场景人物风格的设定在为 0 或 5 时，才会产生了此告诫 |
E24 | 轴流风扇告警 | 轴流风扇脏东西不少，某些早就脱落 |
E25 | 刹车系统阻值短路故障 | 刹车电阻功率发生故障，出现刹车技能出错 |
E27 | 制动系统硫化锌短路故障 | 制动器系统尖晶石管击穿，产生制动器系统功能键不正确 |
E28 | 驻车制动就诊 | 制动系统功率电阻未接或未岗位 |
E29 | 变频柜器平均温度高 | 生活环境湿度因素高或高压电机电力电缆过高 |
E30 | 电机U相缺相 | 电机U相缺相 |
问题代码怎么用 | 电脑故障表明 | 病因概述 |
E31 | 电机V相缺相 | 电机V相缺相 |
E32 | 电机W相缺相 | 电机W相缺相 |
E38 | 变频式器内壁问题 | 沟通维护 |
E59 | 工作电流级限 | 电流超过参数C31.33的更改值 |
E66 | 散熱器温暖低 | 可能会是气温传温度感应器器影响 |
E69 | 马力卡温 | 额定功率卡平均温度过高 |
E79 | 无设定故障率 | 练习售后维修 |
E80 | 性能参数初始状态化 | 参数指标刚开始化 |
E84 | LCP与直流伺服控制器接入失利 | LCP 与直流变频器这一物件直接无通讯网络 |
E85 | 旋钮已关闭 | 请参阅参数组 C04* |
E89 | 运作只读 | 勇于尝试输入只读规格 |
E90 | 规格信息库烦忙 | LCP 和 RS485 接触去尝试互相不断更新参数指标 |
E91 | 主要参数值在该模式英文下不存在 | 技术参数读入无法值 |
E92 | 参数值超出Z小/Z大受限 | 试用因素的值不在了所同意的范围图 |
Err | 不易更变 | 技术指标被确定或此技术指标在定频器使用中无法改成 |
A.ES | 急停断开连接 | 查验急停电开关及钱路：急停按下时显示A.ES报案 |
A.PR | 打码器制定异常 | 1、商品代码器情况系统故障； 2、识别码器装有的位置调节不好确。调整C31.06确定 |
A.LC | 打码器不会衔接或报警 | 检杳编码查询器及线材 |
A.96 | 的使用日期停靠 | 连系护墙板厂家进行处理 |
A.99 | 电机马达正常运作的时间使用过久 | 门单次运行的时间超过C31.29的值（15S）。爱护高压电机。按过急停重置 |
