1、发展历程

1.1 飞机库大门选用上叠门的时间不长。我国近年才刚刚开始选择使用；

1.2 整樘门由单门扇或多门扇分解成；

1.3 上叠门把握系统主耍由门扇、刚丝绳、滑轮、传动齿轮系统设计、定位器、很安全管理卡、侧向导轨、话动立柱、准备就绪地坑及板盖、保距带把握把握系统、很安全管理告警系统设计、排水沟、融冰系统设计等构造。

2、实用详细设计方案

2.1 按结构规划要求结构规划门扇，门扇上设考生消防逃生门小门，其长宽高为900×2000（h），向外关闭，当小门关闭式，门户扇应中止启动，门扇及活動立柱均为电、人工启闭阀；

2.2 门扇导热比率≦3.0W/m²·℃；

2.3 门扇及项目立柱加载访问速度，按安全使用追求明确；

2.4 进户门门扇及工作立柱均应设很安全警告及防碰仪器，同时行程开关器；

2.5 裂缝处应严实；

2.6 游戏活动立柱就绪地坑应设受压力板盖、落水管系统；天寒地冻及寒潮中北部还应设融冰设备。

3、节构方案

3.1门扇、工作立柱、侧向导轨等均应按《古建筑机构负荷规范了》取值做出求算；

3.2 门扇、活动组织立柱右上方、滑轮及传动连杆机构连杆机构均一定在民航机库屋盖弯矩部件上；侧向导轨一定在民航机库螺纹钢筋水泥砂浆土柱或钢柱上；门扇本身重量及传力等由防盗门承包人商系统阐述；

3.3 活动组织立柱底端统一销就为地坑，应在土建安装程序筑安装程序时由门户转包商求出状况留出，还应临时性开凿；就为地坑板盖由门户转包商装修设计、制做及安装程序；

3.4 门扇、工作立柱应设全自动控制系统。

4、机电设置

4.1 直升机库正门电原开关模块可进行单路专业电原开关模块或双路电原开关模块自动的更换输电；

4.2 额定电压（V）/规律（Hz）为380V/50Hz；电工作电压由门口负责商保证；

4.3 门扇、行为立柱均应设传动齿轮系统设计、声、光报警声音功能系统设计（先报警声音功能、后开闭）、限位器汽车防撞系统设计、泊车抱闸；阴冷天气及阴冷东南部地坑应设电加温线。

5、通常原材料、机器设备

5.1 门扇为二层单双面涂覆聚余氯丁二烯隔热、阻燃地面防水布或类试商品固定好在能力钢主骨或能力铝型材类主骨上，主骨两端设置有导轮，门扇上、辖属钢梁；

5.2 侧向导轨、活动组织立柱均由形钢及铝合金板钢材组成而成；

5.3 钢条绳、滑轮、齿轮传动控制系统、行程开关器、健康安全卡、保距带等。

6、非标准准门由铁门承包人商自行决定设汁。